PCF 50' RBL carro coperto isolato (boxcar)
Breve storia.
Nel 1959 la società costruttrice metallurgica Pacific Car & Foundry (PC&F oppure PCF) ha ricevuto dalla compagnia ferroviaria Southern Pacific un mandato esplorativo per la progettazione e lo sviluppo di nuovi carri merci ferroviari del tipo "insulated boxcar", cioè carri coperti isolati/coibentati dotati di pareti protette da materiale interposto che poteva impedire la dispersione della ottimale temperatura di conservazione interna, al fine di evitare il deterioramento di specifici beni e prodotti, essenzialmente di genere alimentare. Inizialmente fu considerata una configurazione a porta singola scorrevole per lato, posizionate esattamente al centro. Dopo successivi studi e prove furono selezionati nuovi design come, ad esempio, quello a due porte di larghezza diversa in posizione sfalsata, oppure quello ad una porta decentrata da 10 piedi di larghezza. Una importante caratteristica di questo tipo di boxcar fu l'adozione di dispositivi di ammortizzazione Hydra-Cushion (posizionati alla base dei ganci di accoppiamento) che garantivano una maggiore stabilità al carico pagante interno. Per accettare quest'ultimo furono resi disponibili alcuni sistemi automatizzati, essenzialmente basati su caricatori automatici del tipo DF-B. Dal 1962 e per due decenni almeno, furono consegnati a numerose compagnie nordamericane migliaia di nuovi carri coibentati, prodotti da PCF ed altre aziende, anche con differenti caratteristiche rispetto al progetto originale.
Nel 1959 la società costruttrice metallurgica Pacific Car & Foundry (PC&F oppure PCF) ha ricevuto dalla compagnia ferroviaria Southern Pacific un mandato esplorativo per la progettazione e lo sviluppo di nuovi carri merci ferroviari del tipo "insulated boxcar", cioè carri coperti isolati/coibentati dotati di pareti protette da materiale interposto che poteva impedire la dispersione della ottimale temperatura di conservazione interna, al fine di evitare il deterioramento di specifici beni e prodotti, essenzialmente di genere alimentare. Inizialmente fu considerata una configurazione a porta singola scorrevole per lato, posizionate esattamente al centro. Dopo successivi studi e prove furono selezionati nuovi design come, ad esempio, quello a due porte di larghezza diversa in posizione sfalsata, oppure quello ad una porta decentrata da 10 piedi di larghezza. Una importante caratteristica di questo tipo di boxcar fu l'adozione di dispositivi di ammortizzazione Hydra-Cushion (posizionati alla base dei ganci di accoppiamento) che garantivano una maggiore stabilità al carico pagante interno. Per accettare quest'ultimo furono resi disponibili alcuni sistemi automatizzati, essenzialmente basati su caricatori automatici del tipo DF-B. Dal 1962 e per due decenni almeno, furono consegnati a numerose compagnie nordamericane migliaia di nuovi carri coibentati, prodotti da PCF ed altre aziende, anche con differenti caratteristiche rispetto al progetto originale.
PCF 50' RBL insulated boxcar N.I.R.X. EL #60005 (RR Pictures Archive copyright).
Il PCF 50' "insulated boxcar" di Moloco Trains in scala HO.
Moloco Trains è un produttore canadese "high-end" di carri merci, parti ed accessori in scala HO presente sul mercato da pochi anni. La produzione è caratterizzata da una elevata qualità generale, destinata ai professionisti del modellismo ferroviario.
La replica selezionata da noi è un modello "insulated boxcar" RBL da 50' (cinquanta piedi di lunghezza, circa 15 metri e mezzo), dotato di ammortizzatori Hydra-Cushion, porta decentrata da 10 piedi e con la colorazione tipica in colore giallo della società di noleggio North American Car Company - NIRX (General Electric Rail Services Corporation) e araldica Erie Lackawanna, società ferroviaria degli Stati Uniti orientali che ha noleggiato il carro (serial road number #60019). La denominazione del modello è la seguente: PCF 50' boxcar RBL Plate B 10-0 Offset Door with DF-B loaders.
Il modello, da subito, mostra una elevata ed eccellente qualità costruttiva. Realizzato in plastica stampata ad iniezione con un tetto applicato separatamente, tutte le parti e dettagli in plastica e metallo già installate, con carrelli tipo Barber S-2 da 70 tonnellate e ruote da 33'' perfettamente calibrate. Internamente è installato sul pavimento una lastra di metallo per permettere al rotabile di raggiungere il peso di marcia previsto dalla normativa americana 20.1 della NMRA, la National Model Railroad Association. In realtà, questa replica di Moloco ha un peso leggermente inferiore (di circa 8 grammi) che tuttavia non pregiudica il perfetto funzionamento in ogni situazione. Il sottoscocca è dotato di molte parti indipendenti pre-installate, che includono i dispositivi dei freni, varie leve e ganci. Le decalcomanie sono perfettamente applicate, ma in base alla documentazione fotografica reperita sul web (sebbene scarna) risultano differenze tra i vari prototipi, sebbene appartenenti allo stesso lotto produttivo e destinati alla medesima compagnia ferroviaria presso la quale venivano impiegati.
Per ulteriori informazioni sul prodotto, riportiamo il link della pagina ufficiale del sito Moloco Trains.
Moloco Trains è un produttore canadese "high-end" di carri merci, parti ed accessori in scala HO presente sul mercato da pochi anni. La produzione è caratterizzata da una elevata qualità generale, destinata ai professionisti del modellismo ferroviario.
La replica selezionata da noi è un modello "insulated boxcar" RBL da 50' (cinquanta piedi di lunghezza, circa 15 metri e mezzo), dotato di ammortizzatori Hydra-Cushion, porta decentrata da 10 piedi e con la colorazione tipica in colore giallo della società di noleggio North American Car Company - NIRX (General Electric Rail Services Corporation) e araldica Erie Lackawanna, società ferroviaria degli Stati Uniti orientali che ha noleggiato il carro (serial road number #60019). La denominazione del modello è la seguente: PCF 50' boxcar RBL Plate B 10-0 Offset Door with DF-B loaders.
Il modello, da subito, mostra una elevata ed eccellente qualità costruttiva. Realizzato in plastica stampata ad iniezione con un tetto applicato separatamente, tutte le parti e dettagli in plastica e metallo già installate, con carrelli tipo Barber S-2 da 70 tonnellate e ruote da 33'' perfettamente calibrate. Internamente è installato sul pavimento una lastra di metallo per permettere al rotabile di raggiungere il peso di marcia previsto dalla normativa americana 20.1 della NMRA, la National Model Railroad Association. In realtà, questa replica di Moloco ha un peso leggermente inferiore (di circa 8 grammi) che tuttavia non pregiudica il perfetto funzionamento in ogni situazione. Il sottoscocca è dotato di molte parti indipendenti pre-installate, che includono i dispositivi dei freni, varie leve e ganci. Le decalcomanie sono perfettamente applicate, ma in base alla documentazione fotografica reperita sul web (sebbene scarna) risultano differenze tra i vari prototipi, sebbene appartenenti allo stesso lotto produttivo e destinati alla medesima compagnia ferroviaria presso la quale venivano impiegati.
Per ulteriori informazioni sul prodotto, riportiamo il link della pagina ufficiale del sito Moloco Trains.
L'insulated boxcar PCF Moloco di PRRHO.COM.
La replica del 50' PCF RBL boxcar di Moloco Trains entrata in nostro possesso è l'articolo 51091-04 prodotto dal 2021 e acquistato da un retailer web statunitense. Rappresenta l'unità N.I.R.X. #60019 messa in servizio nel mese di Novembre del 1962 e noleggiata dalla compagnia Erie Lackawanna. Il carro per essere adattato al progetto Conrail Early Years 1976-1978 ha bisogno di un processo "weathering" particolarmente deciso, in quanto sono oltre 15 anni che questo lavora sui binari di tutta la parte est degli Stati Uniti, essenzialmente in convogli a lunga percorrenza (il tipo di carro è adatto al trasporto di merci delicate e deperibili).
La prima fase del lavoro di "make-up" (giusto per usare un termine ben conosciuto) ha riguardato il fading della scocca, applicato con aerografo fine usando una vernice acrilica grigio-polvere. La verniciatura "prime" è proseguita per il tetto ed il sottotelaio, applicando per il primo uno strato di colore ruggine (maschera "deep rust" a pennello) e per il secondo usando aerografo e colore "ruggine rotaie". Il lavoro termina con gli accenti di ruggine e sporco generalizzato impiegando pennelli e vernici dei colori adeguati.
Dal punto di vista dei dettagli per completare l'aspetto migliorandolo, le uniche operazioni necessarie riguardano l'eliminazione dei gambi nei ganci di accoppiamenti (che sono già del tipo realistico prodotto dalla Kadee) e l'applicazione delle targhette di identificazione denominate "ACI plates".
La prima fase del lavoro di "make-up" (giusto per usare un termine ben conosciuto) ha riguardato il fading della scocca, applicato con aerografo fine usando una vernice acrilica grigio-polvere. La verniciatura "prime" è proseguita per il tetto ed il sottotelaio, applicando per il primo uno strato di colore ruggine (maschera "deep rust" a pennello) e per il secondo usando aerografo e colore "ruggine rotaie". Il lavoro termina con gli accenti di ruggine e sporco generalizzato impiegando pennelli e vernici dei colori adeguati.
Dal punto di vista dei dettagli per completare l'aspetto migliorandolo, le uniche operazioni necessarie riguardano l'eliminazione dei gambi nei ganci di accoppiamenti (che sono già del tipo realistico prodotto dalla Kadee) e l'applicazione delle targhette di identificazione denominate "ACI plates".
Giudizio finale.
Moloco Trains è un produttore "high-end" specializzato in materiale rotabile HO con una linea di produzione basata essenzialmente su carri merci coperti di vario tipo (almeno per il momento). Questo modello è costruito in modo impeccabile, fedelmente identico ai prototipi originali. Non abbiamo trovato difetti, sia al riguardo della realizzazione che sul funzionamento.
Moloco Trains è un produttore "high-end" specializzato in materiale rotabile HO con una linea di produzione basata essenzialmente su carri merci coperti di vario tipo (almeno per il momento). Questo modello è costruito in modo impeccabile, fedelmente identico ai prototipi originali. Non abbiamo trovato difetti, sia al riguardo della realizzazione che sul funzionamento.
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